電動機允許電流的巨細要受到發熱的約束，是不能增大的，如果磁通減小，必將使電磁轉矩減小，電動機的帶負載能力也就減小，所以，磁通不能減��；別的，磁通增大，將使電動機的磁路飽滿，勵磁電流急劇添加，致使繞組過火發熱，功率因數降低。在異步電動機調速時，一個重要因素是希望堅持每極磁通不變。由于，任何電動機中，電磁轉矩的巨細都與轉子電流和磁通的乘積成正比。

依據電機學理論，電機的定子繞組的感應電動勢是定子繞組切開旋轉磁場磁力線的成果，其有效值計算如下：

（式1）

其中：——與電機結構有關的常數；

——經過定子繞組的磁通。

可見，堅持不變的精確辦法即是使反電動勢與頻率同步升、降。即滿意

(式2)

上述反電動勢即是定子繞組的感應電動勢，之所以稱為反電動勢，是由于電動機定子的感應電動勢隨時與產生旋轉磁場的電源電壓相反而構成定子回路的首要阻抗。

由于的大小無法從外部加以操控，所以，東莞電機廠依據電源電壓與反電動勢相平衡()的特色，作為一種變通手法，堅持主磁通不變的辦法是：使電壓與頻率同步降低來近似地替代反電動勢與頻率的同步降低，則得：

(式3)

所以，變頻的一起也有必要變壓，這即是VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)。